Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.

Die Schrauben (18) und (20) sowie die Distanzscheibe (19) entfernen und das Schaltgestänge komplett mit Steuerwelle, Feder und Plättchen herausnehmen.

Wurden beim Ausbau die Komponenten des Schaltgestänges zerlegt, muss die Feder (17) in der abgebildeten Position auf die Welle (16) montiert werden. Das Gewindeende des Exzenterstifts (15) fetten und von der oberen Seite des Schalthebels mit der Mutter (13) befestigen. Die Mutter bündig eindrehen (aber nicht festziehen).

Den Hebel (16) vorschriftsmäßig zum Plättchen (23) ausrichten. Der Hebelstift muss gleich weit von den Kanten des Plättchens entfernt sein. Diese Position kann nach Lockern der Kontermutter (13) durch den entsprechenden Exzenterstift (15) geändert werden.

Dann die Mutter (13) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Die Schaltwalzen-Arretierschraube (5) lösen, dann die Dichtung (6), die Feder (7) und die Arretierkugel (8) herausnehmen.

Die Schraube (3) an der kupplungsseitigen Gehäusehälfte lösen und die Sperrklinke (4), die U-Scheibe (2) sowie die Feder (1) abnehmen.

An der Befestigungsschraube (3) der Sperrklinkeneinheit den Sperrhebel (4) gemäß Abbildung einsetzen und ausrichten, außerdem die U‑Scheibe (2) mit ihrer scharfen Kante (D) zur Gehäusehälfte auf Kupplungsseite und die Feder (1) mit Einrastung (A) zum Schaltsperrhebel. Die Einrastung (A) der Feder am Schaltsperrhebel einhaken, siehe Abbildung.

Die Schraube an der Gehäusehälfte ansetzen. Das Ende (B) der Feder auf die Versteifung (C) der Gehäusehälfte auflegen, siehe Abbildung. Die Schraube (3) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor). Die einwandfreie Funktionsweise der Feder durch Bewegen des Schaltsperrhebels überprüfen.

Nach dem Schmieren die Kugel (8), die Feder (7) und die Dichtung (6) auf die Schaltwalzen-Arretierschraube (5) installieren und die Arretierschraube am Gehäuse eindrehen.

Die Schaltwalzen-Arretierschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Das Werkzeug 88713.3334 auf die Schaltgetriebeklinke aufsetzen.

Das Werkzeug so ausrichten, dass der Motorbolzen (A) in die Werkzeugbohrung eingeführt wird, dann den Stift (B) des Werkzeugs in die Sperrklinke des Schaltgetriebes einrasten, hierbei mit der Hand auf die Stelle (C) nach rechts drücken.

In dieser Position zuerst die Schraube (18) und dann die Schraube (20) zur Befestigung des Schaltgestänges festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Das Werkzeuge abnehmen und überprüfen, ob der Stift (D) an der Schalttrommel mit der Marke (E) an der Schaltgetriebeklinke fluchtet.

Bei Getriebe in Ruhestellung prüfen, ob beim Herauf- und Herunterschalten der gleiche Hebelhub vorliegt. Die gleiche Bedingung muss auch bei eingelegtem Gang vorliegen.

Den Schalthebel betätigen und gleichzeitig das Ritzel drehen, dabei alle Gänge durch Herauf- und Herunterschalten durchprobieren.